Penggunaan abu batubara di dasar jalan pedesaan memungkinkannya dibuat monolitik

Jalan di sebagian besar pondok musim panas, permukiman pondok, dan di desa mana pun adalah topik yang menyakitkan. Jalan tanah merupakan perbaikan tahunan (penimbunan, perataan). Di SNT kami, kami memberikan kontribusi setiap tahun untuk pekerjaan ini. Kami menerima jumlah tersebut pada rapat umum.

Di awal musim ini, dalam obrolan kami membahas opsi mengisi jalan dengan keripik aspal. Material yang tersisa setelah pengangkatan aspal lama dengan alat pemotong khusus. Ada tempat-tempat di pinggiran kota kita di mana jalan tanah dipenuhi remah-remah seperti itu:

Saya sengaja mengambil foto. Di 2019. permukaan ini sempurna, seperti aspal, tetapi tidak bertahan di musim dingin, lubang terbentuk. Selain itu, perbaikan lapisan semacam itu hanya mungkin dilakukan dengan menggunakan teknologi perbaikan aspal. Mengingat fakta bahwa harga keripik aspal lebih mahal daripada batu yang bagus, kami menolak opsi ini.

Kami berhenti di batu yang sama dari pecahan kecil. Ini, bisa dikatakan, permukaan akhir dari jalan tanah. Jika Anda mengisi jalan di lapangan terbuka, biasanya mereka melakukan ini: singkirkan lapisan tanah dengan tanah hitam dan tutupi lapisan bawah dengan batu besar. Bagian atasnya lebih kecil.

Jarang, tetapi ada kasus ketika lapisan atas jalan tanah tertutup abu batubara dari rumah ketel dan pembangkit listrik tenaga panas. Di suatu tempat jalan menjadi lebih baik, abu menyemenkan tanah. Saya membaca bahwa ada banyak jalan seperti itu di Donbass. Dan di suatu tempat penduduk mendapatkan kontra padat - setidaknya debu. Atau "bubur" abu, jika air tidak keluar dari jalan raya.

Abu batubara adalah bahan yang gratis (hanya biaya pengiriman untuk pengirimannya). Karena Ini adalah produk dari perlakuan termal batuan (residu anorganik dari produk pembakaran organik), kemudian dalam beberapa sifatnya menyerupai semen. Itu bahkan ditambahkan ke semen:

Tapi sejak Karena merupakan bahan yang tersebar halus, debu, jika masuk ke sistem pernapasan, dapat berdampak buruk bagi kesehatan. Meskipun, debu dari puing-puing, kerikil, menurut saya, tidak lebih baik.

Tanggapan divisi Kementerian Sumber Daya Alam tentang abu batubara. Mungkin karena kandungan belerang dan zat berbahaya lainnya. Tapi tidak ada yang akan menyuburkan kebun dengan abu batubara. Ini tentang sifat abu sebagai pengikat. Dan jika abu digunakan tidak di permukaan, lapisan atas, tetapi di alas, maka jalan dapat memperoleh dasar monolitik, jalan tidak akan gagal.

Cara ini sudah dikenal sejak zaman Soviet, tonton video singkatnya:

Mereka mencoba menerapkan teknologi di beberapa tempat, tetapi tidak dalam skala besar. Material dasar jalan yang diperoleh dengan teknologi ini menyerupai beton. Saya pikir ini adalah teknologi yang menjanjikan. Tapi berapa dekade itu tetap menjadi prospek ...

Beberapa tahun yang lalu di Thailand melihat proses rekonstruksi jalan di atas dasar yang tidak beraspal (banyak autobahn di sana menggunakan beton bertulang). Setelah aspal dibersihkan, unit melewati, menghilangkan lapisan tanah di jalan, mencampurnya dengan semen (dan mungkin abu batu bara), dan menempatkannya kembali. Jalan dibasahi dan dipadatkan dengan roller. Tanah dasar menjadi hampir monolitik.

Anda dapat menerapkan metode ini bersama kami, tetapi dalam versi ekonomis: sirami jalan tanah dengan air dengan abu batu bara, dan tutupi bagian atas dengan lapisan kerikil halus. Saya pikir metode ini akan membantu memperbaiki jalan tanah lebih jarang. Bagaimana menurut anda?

***

Langganan ke saluran, tambahkan ke bookmark browser Anda. Ada banyak informasi menarik di depan.