Membeli sebuah kendaraan listrik untuk melakukan perjalanan ke lokasi pembangunan. Tabungan pada bahan bakar atau tidak masuk akal?

Biaya bahan bakar terus berkembang setiap tahun. Biaya perjalanan ke situs Anda dan lebih sehari-hari - sesuai juga. Dan pendapatan dan gaji - tidak sama sekali. Berikut adalah contoh dari biaya kunjungan saya selama tiga musim konstruksi masa lalu:

Jarak - 35 km dari kota. Musim panas - perjalanan hampir setiap hari. Biaya transportasi tahun 2019. tidak semua. Kerja masih berlangsung.

Secara total, ini adalah jumlah yang serius. Jika seseorang mengatakan bahwa tidak melakukannya sendiri, menyewa kru, kemudian pergi untuk mengontrol pekerjaan mereka, membuka gerbang pula diperlukan.

Mari kita bayangkan sebuah situasi bahwa keluarga dua mobil dan Anda memutuskan untuk mengubah Anda. Dan mempertimbangkan pembelian versi listrik pada saat perjalanan untuk konstruksi. Tidak Runabout, bukan hibrida, karena merupakan kendaraan listrik. Akan solusi berbasis biaya?

Saya mengusulkan untuk mempertimbangkan akuisisi Nissan Leaf di pasar sekunder seri mobil listrik paling terjangkau:

Pada Tangan Kiri drive (untuk Eropa atau pasar Amerika), mereka lebih mahal.

Pada lelang di Jepang, mobil ini dijual dengan beberapa sisa kapasitas baterai. Mereka berlangsung rata-rata 80 km. Dengan kapasitas yang tersisa rendah - lebih baik tidak mempertimbangkan pilihan.

Di musim dingin, mobil ini membutuhkan energi untuk memanaskan kompartemen penumpang dan kapasitas baterai yang terbuang intens. Tapi kami telah belajar untuk menempatkan sistem mandiri pemanasan. Pada alkohol atau bensin. Bahkan di musim dingin energi yang dibutuhkan untuk memanaskan baterai sendiri. Hal ini juga membuat - dipanaskan saat pengisian.

Dimana untuk diisi? Jika Anda tinggal di rumah tidak di atas lantai tiga, adalah mungkin untuk menurunkan kabel datar, dan meninggalkan di malam hari untuk mengisi mobil. Dari 220 dikenakan biaya rata-rata selama 5 jam. beban jaringan dari 2 kW. Jika Anda bekerja di kantor - di tempat kerja dapat diisi ulang. Bagaimana untuk datang di situs - untuk mengisi ulang saat bekerja di sana. Ya, kerumitan itu dengan kabel, itu tidak nyaman. Tapi ini bukan seperti kerugian besar.

Pada generasi kedua Nissan Leaf berjalan lebih lama pada satu biaya - kapasitas baterai lebih. Tapi harga masih tinggi di pasar sekunder.

Elektrozapravki di kota kami. Bebaskan untuk kendaraan listrik. Ditambah satu dibuka di bandara Emelyanovo (100 rbl. / Hari). Dan Nissan Leaf sendiri masuk lagi.

Dan sekarang melakukan perbandingan singkat untuk biaya mobil pengisian bahan bakar. Menurut pendapat para pemilik Nissan Leaf konsumsi daya rata-rata untuk pengisian: 14,5kVtch 100km. Tarif di wilayah kami - sekitar 40 rubel. pada satu biaya, mobil yang naik dari 70-80 km.

Sedangkan mobil dengan mesin pembakaran internal, jumlah ini akan setidaknya 200 rubel. bahkan pada tingkat 6 liter / 100 km.

Jika kita mengambil jarak tempuh rata-rata mobil 20 ribu. km / tahun, biaya Nissan Leaf pengisian selama ini akan membuat 8000 rubel. Sebuah mobil dengan mesin pembakaran internal: 40 ribu. menggosok. minimum. Dibandingkan dengan SUV rakus dan dapat menghemat 100 ribu. menggosok. untuk tahun ini.

Dan di atas ditambah ada biaya: 2 kali untuk mengubah oli mesin dan mungkin di gearbox (6-10 ribu. menggosok. dan banyak lagi).

Jadi untuk perjalanan singkat di sekitar kota dan pedesaan b / y biaya listrik yang efektif sebagai keluarga kedua. Dan yang pertama - untuk bergerak jarak jauh.

***

Foto diambil dari sumber-sumber publik, dengan layanan Yandex. gambar

berlangganan per channel, memperkenalkan di bookmark browser. Ada banyak informasi.