Mengapa tidak ada kecepatan konstruksi di negara kita seperti di Cina? Contoh konstruksi jangka panjang dari pedalaman dan pemahaman saya tentang masalah
Banyak orang tahu tentang tingginya tingkat konstruksi di Cina. Di sana, logistik dan teknologi telah mencapai titik di mana gedung pencakar langit sedang dibangun dalam rekor tiga minggu.
Jalan sedang dibangun di Cina dengan kecepatan yang bahkan lebih cepat.
Pembangun jalan Cina membangun 26 ribu. km jalan ekspres. Negara ini sudah lama menempati urutan pertama dalam hal panjang jalan raya.
Tidak perlu berbicara tentang pembangunan jalan dan pabrik yang cepat. Cina akan segera mulai membongkar Tibet di atas kerikil untuk membebaskan wilayah untuk proyek konstruksi baru. Tapi, ini sangat, lelucon ...
Kecepatan pembangunan jalan di Cina: 750 meter per jam. Dan di Rusia - 150 m3 / jam. Di Cina, 1 km jalan empat jalur menelan biaya 2,9 juta. $. Di Rusia, pembangunannya akan menelan biaya 12,9 juta. $. Sumber: https://world-china.ru/byt-i-zhizn/skolko-kitajcy-stroyat-dorog-v-god
Dan biaya konstruksi dan kecepatan di sana dijelaskan tidak hanya oleh murahnya tenaga kerja dan ketersediaannya. Konstruksi adalah teknologi, logistik, dan optimalisasi biaya (tidak ada skema abu-abu). Semua orang tahu dari berita apa yang mereka lakukan di China dengan perbendaharaan.
Dalam hal kecepatan pekerjaan konstruksi, hanya Moskow yang dapat dibandingkan dengan China. Di ibu kota, ada pancuran emas dibandingkan dengan wilayah negara.
Jangan bicara tentang pembangunan fasilitas swasta di negara kita. Berapa banyak yang harus dikeluarkan untuk gedung pencakar langit di Kota Moskow adalah bisnis perusahaan swasta. Mari kita bicara tentang objek jalan. Bagaimana pembangunan berjalan dengan dana dari anggaran?
1. Tender untuk persiapan proyek. 2. Tender konstruksi (seringkali secara bertahap, yaitu beberapa tender). Persiapan dokumentasi bisa memakan waktu hingga satu tahun, tender itu sendiri - sebenarnya, lebih dari sebulan. Dan jika salah satu penawar mengajukan seseorang ke Komite Antimonopoli (FAS), maka pekerjaan itu dapat ditunda selama 3-6 bulan lagi.
Saya akan memberikan contoh salah satu objek penting di Krasnoyarsk. Objek ini menarik bagi saya karena saya melewati tempat ini hampir setiap hari. Sementara persimpangan sedang dibangun, sering terjadi kemacetan lalu lintas.
Proyek jalan layang ini sudah ada sejak tahun 2016. Pada tahun 2020 melalui kontraktor perdagangan negara untuk 420 juta. menggosok. mulai membangun persimpangan di jalan raya yang sibuk: pemanas utama dipindahkan, pintu masuk diisi, pembangunan penyangga dan saluran pembuangan badai dimulai (menyelesaikan tahap pertama proyek). Namun pada Mei 2021. mereka yang ingin mengikuti tahap selanjutnya di lelang seharga 203 juta tidak ditemukan.
Ini bisa dimengerti - ada peningkatan yang signifikan dalam rebar dan bahan bangunan lainnya. Estimasinya sudah kedaluwarsa. Kompetisi diulang, tetapi seseorang mengajukan ke Kementerian Konstruksi dengan FAS dan prosesnya berlarut-larut. Semuanya berubah menjadi konstruksi jangka panjang.
Tidak selalu alasan untuk konstruksi jangka panjang adalah kurangnya uang dalam anggaran (walaupun ini juga merupakan masalah). Setiap tahun, 1 triliun tetap dalam anggaran federal. menggosok. dana yang belum dimanfaatkan. Sebelumnya, mereka diberikan ke sektor perbankan. Dan kelebihan keuntungan dari pendapatan minyak masuk ke NWF, dari mana pemerintah dilarang mengambil dana untuk proyek. Akan lebih baik untuk mulai membangun jalan. Tapi ini adalah aturan ekonomi liberal. Jika petrodollar tidak dihabiskan untuk menimbun, tetapi untuk pelaksanaan proyek, maka setiap kota besar di negara ini akan berbeda.
Pendapat saya adalah bahwa undang-undang federal tentang pengadaan publik (44 FZ) perlu direformasi. Misalnya, untuk menarik 2-3 atau lebih perusahaan untuk melaksanakan konstruksi sekaligus dan mendistribusikan tanggung jawab di antara mereka di fasilitas (tanpa kontrak umum). Tetapi menempatkan pengawasan teknis atas mereka sebagai kontrol dan koordinator proses. Kemudian perusahaan kecil juga bisa berguna.
Membangun dalam waktu singkat bersama-sama dalam hitungan 2-3 bulan, dan tidak memperpanjang pembangunan selama 1-2 tahun. Prinsipnya, di mana sebuah perusahaan adalah pesaing, musuh, dan pihak yang merugikan bagi perusahaan lain, adalah kejam. Harus ada sinergi dari unifikasi. Dan fragmentasi selalu merupakan kelemahan.
Mungkin Anda perlu belajar dari pengalaman Cina atau berdasarkan akal sehat, dan bukan pada pasar bebas.
Kinerja proyek konstruksi tersebut terkendala inflasi yang tahun ini menghentikan semua proyek konstruksi yang ada logam dan kayunya. Terserah pemerintah untuk mengatur harga ini. Tapi itu mengacu pada ekonomi pasar, pertukaran, hanya mengenakan bea ekspor kecil.
Harga untuk OSB dan rebar mulai menurun. Tetapi semua orang tahu bahwa perusahaan perdagangan tidak suka menurunkan harga di negara kita. Semua penjualan harus naik untuk mulai bergerak ke bawah dalam harga. Bagaimana menghentikan inflasi tanpa regulasi pasar dengan keputusan pemerintah? Saya pikir tidak.
Secara umum, masalahnya rumit. Saya baru saja menulis tentang puncak gunung es ini. Semua orang tahu tentang skema korupsi. Hal ini sangat mempengaruhi kualitas pekerjaan dan material yang digunakan dalam konstruksi.
Bagaimana menurut Anda - tulis di komentar.