Raksasa udara An-225 "Mriya": Mengapa pesawat terbesar di dunia diciptakan dan apa kemampuannya?

Halo pelanggan dan tamu yang terhormat di saluran saya. Hari ini saya ingin memberi tahu Anda tentang pesawat Soviet yang unik, yang tidak memiliki dan, kemungkinan besar, tidak akan memiliki analog di dunia. Yakni, tentang raksasa udara yang mampu mengirimkan pesawat ruang angkasa ke luar angkasa - pesawat terbang Sebuah-225 Mriya.

An-225 dan nasibnya

Untuk pertama kalinya kepada masyarakat umum, An-225 ditampilkan pada tahun 1989 di Paris Air Show. Tetapi bahkan kemudian jelas bagi banyak orang bahwa raksasa terbang ini lebih merupakan peninggalan masa lalu daripada perwakilan masa depan.

Uni Soviet mulai secara aktif mengangkut roket luar angkasa melalui udara pada tahun 1982. Pada saat yang sama, rudal dipasang di bagian atas badan pesawat pembom strategis yang dimodernisasi khusus untuk tugas-tugas ini.

Perpindahan seperti itu memungkinkan untuk memindahkan unit yang agak besar ribuan kilometer dalam waktu singkat. Dari pabrik tempat suku cadang ini diproduksi, ke Kazakhstan ke situs utama Uni Soviet untuk meluncurkan rudal.

Tetapi ketika para insinyur Soviet mulai mengembangkan pesawat ruang angkasa Buran, menjadi jelas bahwa tindakan setengah-setengah seperti itu tidak akan berhasil. Lagi pula, pesawat ulang-alik itu sendiri, dan terlebih lagi roket pengangkutnya, cukup besar untuk transportasi, baik dengan kereta api maupun untuk pembom modern. Dalam hal ini, dibutuhkan pesawat yang jauh lebih besar.

Jika Anda melihat kolega di luar negeri, maka NASA menggunakan versi modern untuk tujuan tersebut Boeing-747, yang juga memperkuat badan pesawat dan memasang ekor tambahan stabilisator. Tetapi Amerika tidak perlu memindahkan rakitan besar roket luar angkasa melalui udara. Karena mereka menggunakan rel kereta api dan kapal laut.

Dan hanya angkutan itu sendiri yang bergerak di udara dan tidak lebih. Tetapi Uni Soviet tidak memiliki peluang seperti itu, jadi perlu segera membuat pesawat yang mampu mengangkat akselerator dan tahap pusat rudal.

Penciptaan raksasa

Seperti biasa, para insinyur diberi waktu yang sangat terbatas untuk menemukan solusi. Oleh karena itu, cukup logis bahwa pada awalnya para insinyur mengalihkan perhatian mereka ke pesawat terbesar di Uni Soviet pada saat itu, An-124 Ruslan yang terkenal dikembangkan kembali pada tahun 80-an.

Meskipun dimensinya yang mengesankan, An-124 masih diubah secara signifikan. Jadi keputusan dibuat untuk memperpanjang badan pesawat, memperbesar sayap dan memasang sepasang mesin tambahan.

Selain itu, diputuskan untuk mengubah bagian ekor pesawat menjadi dua lunas. Dan memasang sasis baru yang terdiri dari 32 roda.

Enam mesin yang bekerja mengembangkan daya dorong 140,5 ton yang luar biasa, yang memungkinkan untuk mengangkat beban dua kali lipat muatan analog asing ke udara.

Dengan demikian, raksasa yang dihasilkan menerima sebutan An-225 "Mriya". Dan tugas utama raksasa yang lahir itu adalah mengangkut pesawat luar angkasa Energia-Buran yang dapat digunakan kembali. Tetapi para perancang telah memberikan kesempatan fantastis hingga hari ini dalam meluncurkan pesawat ruang angkasa ke luar angkasa dengan bantuan pesawat An-225.

Jadi An-225 secara teknis mampu mengangkat kendaraan peluncur lengkap dengan pesawat ruang angkasa ke stratosfer dan meluncurkannya. Menurut perhitungan, ini akan mengurangi biaya peluncuran ruang angkasa setidaknya sepuluh kali lipat.

Menurut rencana, beberapa An-225 akan dibangun, yang diharapkan dapat melayani program luar angkasa negara dalam beberapa dekade mendatang.

Sebuah proyek yang ternyata tidak berguna bagi siapa pun

Pada tahun 1988, "Buran" melakukan penerbangan pertama, tetapi ternyata, satu-satunya penerbangan ke orbit Bumi. Dan tahun depan An-225 terbang dengan "Buran" ke Paris Air Show, di mana ia membuat heboh.

Tapi saat ini, "Buran", seperti An-225 itu sendiri, tidak lagi dibutuhkan oleh siapa pun. Proses Perestroika dimulai di negara ini dan tidak ada yang berpikir untuk menaklukkan ruang angkasa lagi.

Ketika menjadi jelas bahwa tidak ada yang akan menggunakan Mriya untuk tujuan yang dimaksudkan, mereka mencoba untuk menghubungkan pesawat setidaknya untuk beberapa jenis bisnis. Jadi Inggris mempelajari kemungkinan menggunakan An-225 sebagai landasan peluncuran untuk pesawat luar angkasa mereka. Bahkan ada ide untuk mengubah pesawat menjadi pesawat tiga dek. Tetapi tidak ada proyek yang dilaksanakan.

Pada tahun 1991, Uni Soviet akhirnya runtuh dan An-225 menuju ke pinggiran Kiev, di mana ia dibongkar. Dan semuanya menjadi fakta bahwa raksasa itu tidak akan pernah lagi naik ke langit.

Namun beberapa waktu kemudian, atas dasar biro Antonov, dibentuklah sebuah perusahaan yang bergerak di bidang angkutan kargo udara. Tulang punggung perusahaan adalah An-124. Tetapi kadang-kadang pesanan diterima yang bahkan tidak dapat ditangani oleh An-124, dan oleh karena itu, diputuskan untuk menghidupkan kembali Mriya, tetapi ternyata itu menjadi tugas yang sulit.

Reinkarnasi "Mriya" dalam cahaya baru

Kompleksitas dari "kebangkitan" An-225 dengan kedok baru adalah bahwa itu awalnya bukan pesawat kargo dengan ramp belakang, yang merupakan kerugian besar bagi pesawat angkut. Oleh karena itu, diperlukan modernisasi yang mendalam, yang tetap diputuskan oleh perwakilan perusahaan dan menginvestasikan $ 20 juta untuk pemugaran.

Dengan demikian, mesin baru dan avionik baru dipasang di pesawat, dan kompartemen kargo juga diperkuat. Jadi selama penerbangan kerja pertama, An-225 yang dimodernisasi membawa 187 ton muatan.

Dengan demikian, raksasa An-225 yang dibangkitkan menerima kehidupan baru dan dalam beberapa dekade berhasil mencetak beberapa rekor dunia untuk daya dukung. Tapi keunikan ini sangat mahal, jadi hanya satu jam menggunakan "Mriya" akan menghabiskan biaya $ 30.000.

Oleh karena itu, raksasa ini dipekerjakan hanya jika pesawat lain tidak dapat menyelesaikan tugas secara fisik. Dalam hal ini, pesanan jarang terjadi dan An-225 kedua, yang dirakit oleh 70%, telah disimpan selama 30 tahun sekarang, dan tidak diketahui apakah itu akan selesai. Oleh karena itu, sangat mungkin An-225 akan tetap menjadi satu-satunya raksasa di langit di kelasnya.

Apakah Anda menyukai bahannya? Kemudian angkat jempol Anda dan subscribe ke channel tersebut. Terima kasih atas perhatian Anda!