Apakah efektif menguras tangki bahan bakar dari kondensat air dengan aditif bahan bakar? Pengalaman pribadi

Mobil saya berumur 12 tahun dan terjadi kerusakan di dalamnya atau ada yang salah dalam pengoperasiannya. Kerusakan yang paling serius adalah kerusakan variator. Tetapi ini adalah cerita yang terpisah (jika ada yang tertarik, saya dapat memberi tahu Anda cara memperpanjang masa kerjanya). Dalam artikel yang sama, kita akan berbicara tentang proses tersembunyi seperti akumulasi kondensat air di tangki bahan bakar dan apa penyebabnya.

Sekitar dua tahun lalu, mobil mulai buruk. Apalagi di musim hangat, di musim semi. Saya harus menyalakan starter lebih lama. Mesin bensin. Pikiran pertama - alasannya ada di pompa bahan bakar atau filternya (dua tahun sebelum filter itu diganti). Atau nozel injektor tersumbat oleh endapan. Saya mencuci rel dengan kimia dari seorang spesialis. Alhasil, saya mengganti rakitan pompa bahan bakar. Tapi masalahnya kembali setelah beberapa saat. Ini tidak selalu terjadi. Misalnya saat mobil berdiri di lereng.

Baru-baru ini saya menonton video di mana penulis menjelaskan mengapa mobil yang benar-benar bisa diservis tidak dapat dinyalakan dalam cuaca dingin, meskipun starternya dengan percaya diri menyalakan mesin.

Pompa bahan bakar dipasang di bagian bawah tangki bahan bakar mana pun. Dan di sana kondensat terakumulasi, memasuki filter bahan bakar pompa bensin, membeku di grid dan nozel.

Ada metode tradisional untuk mengeringkan tangki bensin - misalnya, tuangkan 0,3 liter aseton. Tetapi saya memutuskan untuk tidak mengambil risiko (tidak diketahui bagaimana ini akan memengaruhi gasket karet).

Saya membeli dan menuangkan produk dari toko mobil:

Pertama, saya mengisi satu botol (yang di kiri) saat mengisi bahan bakar 50 liter bensin. Kemarin saya menuangkan botol kedua pada pengisian bahan bakar berikutnya (55 liter) - botol di sebelah kanan (untuk kontrol). Bahkan setelah pengisian pertama, masalah tidak muncul. Dan perasaan bahwa mobil bahkan melaju entah bagaimana lebih baik, akselerasi ditingkatkan. Mungkin karena fakta bahwa filter bahan bakar sebagian tersumbat oleh emulsi air - bensin dalam volume yang dibutuhkan tidak mengalir ke injektor. Lebih sedikit bahan bakar berarti lebih sedikit tenaga.

Biaya beberapa pengering tangki bensin ini rendah:

Komponen utama - alkohol isopropil, yang mengikat air (seperti alkohol lain-lain). Dianjurkan untuk mengisinya untuk pencegahan sebelum suhu di bawah nol pertama (di musim gugur) dan untuk pencegahan setahun sekali. Tidak ada gunanya menuangkan ke dalam dingin, karena kondensat di dalam tangki dibekukan menjadi es.

Saat menulis baris ini, saya teringat satu saat lagi. Saya memiliki pemanas awal yang dipasang di mobil saya. Ketika saya tidak sering menggunakannya di musim dingin, itu mengecewakan saya beberapa kali dalam cuaca dingin, tidak mulai. Apalagi setelah musim panas. Suatu kali, pada hari yang kurang lebih hangat (hingga minus 5 gram), saya sengaja mencoba meluncurkannya beberapa kali. Mesin pompa bensin dan derak pelepasan lilin bisa didengar, tapi baru dihidupkan untuk ketiga kalinya dengan keluarnya asap abu-abu. Baru sekarang saya menyadari apa masalahnya. Faktanya adalah pipa intake bensin dipasang di bagian paling bawah tangki bensin dan air (kondensat) membeku di dalamnya. Pompa tidak dapat memompa bensin, atau tidak langsung bekerja.

Jadi, siapa pun yang memasang pemanas awal, juga perlu mengeringkan tangki dengan bahan bakar tambahan. Jika seseorang memiliki situasi serupa dengan kondensat di dalam tangki - tulis bagaimana Anda menyelesaikan masalah tersebut.

***

Langganan ke saluran, tambahkan ke bookmark browser Anda (Ctrl + D). Ada banyak informasi menarik di depan.