Teknologi otomotif dengan motor pneumatik yang digerakkan oleh udara terkompresi

Sekitar sepuluh tahun yang lalu saya mendengar berita bahwa pembuat mobil India berencana untuk memproduksi secara massal sebuah mobil kecil, yang mesinnya akan digerakkan oleh udara terkompresi yang disimpan di dalamnya silinder.

Sejak saat itu, saya tidak tertarik dengan perkembangan proyek ini. Saya mengusulkan untuk melihat teknologi ini dan memikirkan apakah itu dapat diterapkan untuk digunakan pada perkakas bertenaga bensin dan mekanisasi kecil apa pun (traktor berjalan, blower salju, dll.)

Itu tentang pabrikan mobil India Motor Tata:

Mobil Tata OneCAT. Fitur: berat kendaraan 350 Kg, cadangan daya dengan satu pengisian udara terkompresi - hingga 100 km. Tekanan dalam 4 silinder CFRP (total 400 l) - 300 atm. Waktu pengisian dengan udara terkompresi dari stasiun kompresor stasioner -

hingga 4 menit. Pengisian udara disediakan dari kompresor internal (dari soket). Tetapi pada saat yang sama, waktu pengisian bahan bakar akan menjadi 4 jam.

Gearbox, tidak ada transmisi. Mesin memberikan torsi tinggi dari bawah. Layanan - ganti oli setiap 50 hektare km. (1 liter minyak). Berat mesin total 35 kg dengan volume 700 cm3. Kekuatan - tentang 20 hp

Ide mesin tersebut bukan milik pengembang India, tetapi milik insinyur dan perancang starter pneumatik untuk mobil Formula 1 - Guy Negro.

Keterangan lebih lanjut: https://os1.ru/article/5670-vmesto-benzina-vozduh

Bagaimana cara kerja mesinnya? Bagaimanapun, diketahui bahwa ketika udara terkompresi mengembang, ia mendingin. Dan pada saat yang sama, kondensasi dapat terbentuk di mesin dan akan tertutup oleh gerimis. Dibuat dengan cara ini: mesin memiliki 4 silinder. Dua besar (berfungsi) dan dua kecil (untuk kompresi udara). Udara atmosfer dikompresi, dipanaskan dalam silinder kecil dan dimasukkan ke dalam silinder kerja, yang kemudian dicampur dengan udara dari silinder. Ini menyamakan suhu dan tidak terbentuk kondensasi.

Efisiensi mesin semacam itu adalah 20%. Separuh ukuran mesin pembakaran dalam diesel. Penurunan daya pada suhu negatif - sebesar 10% saat suhu mencapai minus 10 gr. Udara knalpotnya dingin (hingga -15 g.) Dan dapat digunakan untuk mendinginkan kompartemen penumpang dalam cuaca panas. Pemanasan dapat dilakukan dengan listrik yang dihasilkan oleh generator. Atau dari pompa panas (AC dalam siklus terbalik) - seperti pada kendaraan listrik Tesla terbaru.

Tata OneCAT seharusnya digunakan di taksi kota. Saya tidak tahu apakah proyek ini berhasil, tetapi idenya sangat menarik. Tata juga memiliki mobil kompak - Tata AIRPOD:

Ini adalah mobil taksi tiga tempat duduk dengan kontrol joystick (seperti di Bobcat). Mempercepat - hingga 70 km / jam. Balon 175 l cukup untuk 200 km jarak tempuh. Balon tersebut terletak di antara penumpang dan pengemudi. Biaya pengisian bahan bakar - 1 Euro.

Model lain Motor Tata:

Tata MiniCAT (MDI). Mobil satu baris tiga tempat duduk. Cadangan daya - 200 km. Mempercepat - hingga 110 km / jam. Biaya - hingga 4000 $.

Ada contoh lain dari teknologi motor udara. Salah satunya adalah sepeda motor:

Sepeda motorcross O2 Pursuit Dekan Australia Bensted. Sasis dari Yamaha WR250F. Mempercepat - hingga 140 km / jam Jarak tempuh - hingga 180 km. Berat mesin: 10 Kg

Secara umum, ICE apa pun dapat diubah menjadi motor udara yang berjalan di udara terkompresi dalam beberapa jam. Untuk melakukan ini, ganti poros bubungan dari mekanisme katup dan hubungkan silinder udara terkompresi. Perubahan klasik dari VAZ dalam video:

Dua 40 l balonnya cukup untuk 10 km. Yang cukup meyakinkan untuk demonstrasi teknologi.

Anda juga dapat membuat ulang traktor berjalan di belakang. Balon akan menjadi agen pembobot. Hanya camshaft untuk setiap mesin yang butuh desain berbeda.

Pada prinsipnya, Anda dapat mencoba membuat ulang mesin dua tak dari alat bertenaga bensin. Apalagi knalpot dan karburatornya dilepas. Ruang kosong untuk balon. Jika waktu operasi sebanding dengan waktu operasi di satu SPBU, ini sudah lebih dari cukup. Hanya ada satu ketidaknyamanan - Anda membutuhkan kompresor untuk mengisi udara. Tetapi biaya pengoperasian alat berkurang.

Apa yang akan diberikan oleh penggerak pneumatik? Biaya rendah untuk pengoperasian, pemeliharaan, dan perbaikan mesin. Keramahan lingkungan. Lebih sedikit kebisingan. Peningkatan sumber daya mesin.

Kerugiannya adalah kompresor perlu dibawa bersama Anda dan Anda memerlukan akses ke jaringan listrik.

***

Langganan ke saluran, tambahkan ke bookmark browser Anda (Ctrl + D). Ada banyak informasi menarik di depan.