Kereta bawah tanah Jepang: saat semuanya beres

Hanya seorang blogger perjalanan malas yang tidak berbicara tentang metro Jepang, tetapi ketika Anda melihatnya dengan mata kepala sendiri, itu adalah masalah yang sama sekali berbeda. Pertama-tama, saya akan mengatakan bahwa ini adalah subway tersibuk kedua di dunia. Terlalu mahal untuk menyimpan mobil di sini, jadi semua orang merangkak ke kereta bawah tanah.

Saya akan mulai dari awal - dari pintu masuk. Itu ada di sini secara harfiah setiap 300 meter dan di masing-masing itu dirinci di mana dan di mana Anda bisa pergi, termasuk dengan transfer. Kedalamannya tidak bagus. Sebagian besar cabang dibangun di atas tanah, dan dipisahkan dari permukaan oleh lembaran logam tempat aspal diletakkan. Selain itu, kereta bawah tanah Jepang memiliki banyak stasiun di permukaan.

90% orang Jepang mendapat izin kerja, jadi saya tidak pernah melihat antrean untuk mendapatkan tiket. Untuk membeli tiket, lebih mudah mengisi kembalian di mesin (ya, semuanya sekaligus), dia akan menghitungnya sendiri. Untuk segala hal tentang segala hal dalam 10 detik. Pintu putar selalu terbuka. Tidak sampai lutut. Khususnya yang pintar, ada karyawan yang bertugas di dekatnya. Mereka ada di sini, di mana-mana.

Hal tersulit berikutnya adalah menemukan platform Anda. Ada sekitar 6 penyeberangan di setiap stasiun. Lebih mudah bagi orang asing untuk menavigasi dengan simbol warna pendek, seperti A6 atau Y4. Hanya berkat mereka saya menemukan cabang saya. Semua "Ayugawa" dan "Kyoshitomoto" ini langsung terbang keluar dari kepala.

Platform itu paling mengejutkan. Ada tanda yang jelas di lantai. Di atasnya orang Jepang berdiri dengan jelas di barisan. Karyawan mengawasi semuanya. Tidak ada yang berlari atau mendorong. Semuanya seperti jarum jam. Tanda di lantai memberi tahu Anda dengan tepat di mana pintu mobil akan berada (dalam praktiknya, pintu itu). Karena itu, tidak perlu lari ke luar pintu. Untuk penyandang disabilitas ada pendaratan terpisah di awal platform.

Sebuah kereta tiba, semua orang pergi di sepanjang koridor yang ditandai lagi. Kemudian, sama tenangnya, semua orang benar-benar menabrak gerbong, sambil tetap menjaga jarak. Saya tidak akan mengatakan bahwa jadwal telah diverifikasi hingga detik terdekat. Penumpang juga diawasi oleh karyawan.

Secara umum, kontras dengan St. Petersburg bersifat kolosal. Di sisi lain, saya tidak melihat kebutuhan yang besar akan inovasi semacam itu di negara kita. Di Moskow itu mungkin, tetapi dengan arus kami semuanya relatif terkendali. Satu-satunya hal yang saya ingin dapatkan dari mesin yang sama untuk mengeluarkan token. Orang Moskow menjawab, apakah ibu kota membutuhkan lebih banyak disiplin di bawah tanah, atau apakah semuanya berjalan dengan baik?

p.s.:Langgananper saluranRumahku- semua yang paling penting, berguna, menarik masih akan datang!Di sini setiap orang dapat berbagi pengalaman mereka dalam membangun, memperbaiki dan menata perumahan, area pinggiran kota, mengirim foto, memberi tahu kami tentang pondok musim panas, rumah, apartemen Anda.

Baca juga:

Sofa terbuat dari palet kayu, kotak minuman beralkohol sebagai pengganti meja, kami akan membuat tangga sebagai rak - gaya industrial

Cara menyembunyikan tempat sampah di dapur, ide praktis dan modern